1、電池系統(tǒng)

電動(dòng)汽車的“心臟”，為整車所有系統(tǒng)提供能源，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池PACK由以下幾個(gè)部分構(gòu)成：動(dòng)力電池模組、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)（BMS）。

動(dòng)力電池為高壓直流電，其工作電壓一般為100~400V，輸出電流可達(dá)到300A。

2、動(dòng)力總成

電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電機(jī)控制器（MCU）共同組成。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)：按照電機(jī)控制器的指令，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，輸出給車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)。同時(shí)，也可以將行駛中產(chǎn)生的機(jī)械能（如制動(dòng)效能），轉(zhuǎn)化為電能，通過車載充電器輸送給動(dòng)力電池。

電機(jī)控制器MCU：將高壓直流電轉(zhuǎn)為交流電，并與整車控制器及其他模塊進(jìn)行信號(hào)交互，實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的有效控制。

3、電控系統(tǒng)

電控系統(tǒng)包括：高壓配電盒、維修開關(guān)、電壓轉(zhuǎn)換器、車載充電器。

高壓配電盒（PDU）：整車高壓電的一個(gè)電源分配的裝置，類似于低壓電路系統(tǒng)中的電器保險(xiǎn)盒。

維修開關(guān)：介于動(dòng)力電池和PDU之間，當(dāng)維修動(dòng)力電池時(shí)，使用它可以進(jìn)行整車高壓電的切斷，確保維修安全，通常也會(huì)集成在PDU上。
電壓轉(zhuǎn)換器（DC/DC）：將動(dòng)力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)化為整車用電器需要的低壓直流電，供給蓄電池，以能夠保持整車用電平衡。

車載充電器（OBC）：將交流電轉(zhuǎn)為直流電的裝置。

4、充電系統(tǒng)

充電系統(tǒng)分：快充口和慢充口。

快充口：輸入高壓直流電，可以直接通過PDU給動(dòng)力電池充電。

慢充口：輸入高壓交流電，需要經(jīng)過OBC進(jìn)行轉(zhuǎn)化后，再通過PDU給動(dòng)力電池充電。

5、電氣設(shè)備

電動(dòng)汽車上的電氣設(shè)備主要包括轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)空調(diào)和電加熱設(shè)備（PTC）。

轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)：由變頻驅(qū)動(dòng)器和轉(zhuǎn)向助力油泵組成，協(xié)助車輛轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，減輕人駕駛車輛的負(fù)擔(dān)。

制動(dòng)系統(tǒng)：由變頻驅(qū)動(dòng)器和電動(dòng)空壓機(jī)組成，給制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)提供壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能。

電空調(diào)壓縮機(jī)和加熱器：為了調(diào)節(jié)車輛內(nèi)部空間溫度，電動(dòng)汽車上設(shè)置冷暖空調(diào)或者空調(diào)配PTC加熱。

6、線束系統(tǒng)

電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)上各個(gè)部件通過線束相連，既有高壓線束也有低壓線束。

高壓線束是高壓電源傳輸?shù)拿浇椋梢钥醋魇请姎庀到y(tǒng)的“大動(dòng)脈血管”，將動(dòng)力電池系統(tǒng)“心臟”—?jiǎng)恿﹄姵氐膭?dòng)力不斷輸送到各個(gè)需要的部件中。

低壓線束則可以看作電氣系統(tǒng)的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”和“毛細(xì)血管”，除了滿足傳統(tǒng)燃油汽車線束的功能之外，還負(fù)責(zé)強(qiáng)電控制單元模塊功能實(shí)現(xiàn)。

（文章摘自網(wǎng)絡(luò)，雖做了一定程度的修改，版權(quán)仍歸原作者所有）